E-trgovina menja način na koji se projektuju transporteri i sistemi za sortiranje. Umesto pretežno ujednačenih kutija za snabdevanje prodavnica, kroz distributivne centre prolaze pojedinačne porudžbine u veoma različitim pakovanjima: kartonskim kutijama, plastičnim kesama, kovertama i drugim oblicima ambalaže.
Takav tok zahteva više od dovoljne brzine transportera. Potrebno je obezbediti stabilno kretanje, pouzdanu identifikaciju, odgovarajuće razmake i tačno usmeravanje svakog paketa. Istovremeno, sistem treba da prati promene obima posla, sezonska opterećenja i nove zahteve kupaca.
Male pošiljke i različita ambalaža menjaju zahteve
Kartonska kutija sa ravnim dnom uglavnom se ponaša predvidivo na transporteru. Kod kesa i mekanih pakovanja situacija je složenija: oblik zavisi od sadržaja, oslonac može biti neravnomeran, a položaj težišta promenljiv.
Ista veličina kese može sadržati lagani komad odeće ili mali, težak predmet. Takve razlike utiču na kretanje kroz krivine, prelaze između transportera, skeniranje i samo sortiranje.
Zato izbor opreme mora da obuhvati stvarni raspon pošiljaka, uključujući najmanje, najlakše i najnestabilnije pakete. Proba sa reprezentativnim uzorcima daje korisniju osnovu za izbor od posmatranja samo prosečne kutije.
Prelazi između transportera kao kritične tačke
Kod malih i mekanih pakovanja zazor između transportera može izazvati zastoj, promenu položaja ili zaglavljivanje ambalaže. Posebnu pažnju zahtevaju spojevi traka, prelazi na rolne i ulazak u sorter.
Dužinu nepogonjenih površina, geometriju prelaza i razliku u brzini susednih transportera potrebno je prilagoditi proizvodu. U zavisnosti od primene, rešenje može uključivati male prelazne radijuse, pogonjene transfer module ili pažljivo izvedene kaskadne prelaze.
Cilj je da paket tokom prelaska zadrži oslonac i kontrolisano kretanje, bez izloženih mesta na kojima bi kesa ili ivica ambalaže mogla da se zakači.
Singulacija, razmak i identifikacija paketa
Pre skeniranja i sortiranja često je potrebno urediti tok: razdvojiti pakete koji se dodiruju ili preklapaju, formirati pojedinačni prolaz i obezbediti potreban međusobni razmak.
Singulacija i stvaranje razmaka imaju povezane, ali različite zadatke. Singulacija izdvaja pojedinačne pakete iz neuređenog toka, dok podešavanje razmaka priprema njihov prolaz kroz naredne uređaje.
Pouzdano očitavanje oznaka omogućava povezivanje paketa sa odredištem. Sistem treba da predvidi i postupanje sa neočitanim ili nepravilno postavljenim pošiljkama — njihovo izdvajanje, ponovnu obradu ili upućivanje na kontrolno mesto.
Izbor sistema za sortiranje u e-trgovini
Odgovarajući sorter bira se prema ambalaži, dimenzijama i masi pošiljaka, potrebnom kapacitetu, broju izlaza i raspoloživom prostoru.
U primeni su različite tehnologije: sliding-shoe sorteri sa kliznim elementima za preusmeravanje, cross-belt sorteri sa poprečnim trakama, moduli sa zakretnim točkovima, pop-up transferi i druga rešenja. Svaka tehnologija ima svoj opseg primene i ograničenja.
Za transport i usmeravanje pojedinih vrsta pakovanja koriste se i modularne trake sa ugrađenim aktiviranim rolnicama, poput ARB tehnologije. Mobilni robotski sistemi predstavljaju dodatnu mogućnost za određene zadatke sortiranja.
Najveći deklarisani kapacitet nije dovoljan kriterijum za izbor. Važni su i način ulaganja paketa, tačnost identifikacije, popunjenost izlaza i brzina njihovog pražnjenja.
Niskonaponski transporteri i zonsko upravljanje
Transporteri sa motorizovanim rolnama omogućavaju podelu trase na zasebno upravljane zone. U odgovarajućoj konfiguraciji, zone se pokreću prema dolasku tereta i raspoloživosti naredne zone.
Takvo upravljanje može smanjiti nepotreban rad pogona i omogućiti kontrolisanu akumulaciju kutija. Pojedinačne zone mogu se uskladiti sa skenerima, transferima i drugim uređajima na liniji.
Ipak, motorizovane rolne nisu univerzalno rešenje za svu ambalažu. Kod malih, mekanih ili nestabilnih pošiljaka često je potrebna kontinualna noseća površina trake. Izbor između rolnastog i trakastog transportera zato počinje karakteristikama tereta.
Modularnost i rekonfiguracija transportnog sistema
U e-trgovini se menjaju broj porudžbina, struktura robe, način pakovanja i broj odredišta. Sistem projektovan samo za početno stanje može postati ograničenje pri sledećem proširenju.
Modularna gradnja olakšava dodavanje deonica, izlaza, radnih stanica i uređaja za merenje ili identifikaciju. Ovde modularnost označava način izgradnje kompletnog sistema, a ne isključivo upotrebu transportera sa modularnom trakom.
Mogućnost rekonfiguracije treba predvideti i u mehanici i u upravljanju. Prostor za proširenje, kapacitet napajanja, komunikaciona infrastruktura i softverska logika jednako su važni kao i mogućnost fizičkog pomeranja transportera.
Fazno uvođenje automatizacije
Automatizacija ne mora da počne izgradnjom kompletnog sistema. Prva faza može povezati pakovanje sa otpremom, smanjiti ručno prenošenje ili uvesti merenje i identifikaciju paketa.
Naredne faze mogu obuhvatiti akumulaciju, automatsko sortiranje i povezivanje dodatnih zona. Da bi takav razvoj imao smisla, potrebno je unapred definisati pravac proširenja i način povezivanja buduće opreme.
Kod postojećih objekata važan je i plan izvođenja radova. Zamena ili nadogradnja opreme treba da bude usklađena sa raspoloživim prekidima rada, sezonom i mogućnošću privremenog preusmeravanja robe.
Povezivanje toka robe sa podacima
Transportni sistem mora da razmenjuje informacije sa uređajima za identifikaciju i, prema zahtevima projekta, sa skladišnim i drugim informacionim sistemima.
Očitana oznaka povezuje paket sa nalogom i odredištem, dok upravljanje prati njegovo kretanje do odgovarajućeg izlaza. Potrebno je definisati i ponašanje pri gubitku komunikacije, neočitanom kodu ili zagušenju izlazne zone.
Zastoj ne mora da bude posledica mehaničkog kvara. Uzrok može biti nedostajući podatak, zakašnjeli odgovor softvera ili neusklađen rad povezanih uređaja. Zato dijagnostika treba da obuhvati i tok robe i tok informacija.
Održavanje i raspoloživost sistema
Efikasan sistem treba da zadrži svoje performanse i posle puštanja u rad. To zahteva pristupačne komponente, plan pregleda, obučene operatere i odgovarajuće rezervne delove.
Standardizacija komponenti može pojednostaviti održavanje i smanjiti broj različitih delova na zalihama. Lako dostupan pogon ili senzor može biti podjednako važan za raspoloživost sistema kao njegova nominalna brzina.
Podaci o zastojima, očitavanju i popunjenosti zona pomažu u otkrivanju uskih grla. Prikupljanje podataka ima smisla kada vodi konkretnoj odluci: šta podesiti, pregledati, zameniti ili drugačije organizovati.
Trasing rešenja za transport i sortiranje
Trasing projektuje i integriše transportne sisteme prema stvarnim karakteristikama robe i načinu rada korisnika. Rešenje može povezivati trakaste i rolnaste transportere, uređaje za merenje i identifikaciju, akumulacione zone i različite tehnologije sortiranja.
Primer iz prakse je sistem za transport i sortiranje pošiljaka u centralnom habu D Expressa u Beogradu, u kome je primenjena sliding-shoe tehnologija VanRiet. Izbor opreme prilagođen je obradi različitih dimenzija i oblika pošiljaka.
Za e-trgovinu je najvažnije da sistem odgovara stvarnom toku paketa, da može da prati promene poslovanja i da ostane dostupan za održavanje i proširenje.
Ako planirate automatizaciju transporta i sortiranja u svom skladištu ili distributivnom centru, pišite nam na info@trasing.co.rs.
Kontaktirajte naš tim sa vašim zahtevima, koliko god da su (ne)definisani, mi ćemo znati kako da pristupimo projektu i/ili problemu. Najbrži su oficijalni kontakti: tel+38137806590 ili email info@trasing.co.rs
Priprema: Trasing marketing